Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨

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Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨
克拉克KRACHT齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨，齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間

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Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨

Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨

KP5/160C10KZ000DE1克拉克高壓齒輪泵適合液壓油以及礦物油基料（DIN 51524/25）和機(jī)油（DIN 51511）。外殼部件由高級材料制成鑄鐵，軸和齒輪經(jīng)淬火處理地面表面硬化鋼。軸由多層軸承支撐，具有優(yōu)異的減摩性能。 封條傳動(dòng)軸端部僅使用NBR制成或FKM軸封。外側(cè)軸承放置在軸端，以處理徑向和軸向力。細(xì)濾網(wǎng)的使用大大增加了齒輪泵的使用壽命。小心保養(yǎng)是前提條件。
當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒脫開嚙合的一側(cè)，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又要保證泄露小，在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙（軸向間隙），對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長，同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反，故對泄露的影響較小，這里要考慮的問題是：當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后，應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

德國原裝KRACHT泵KP5/160C10K Z000DE1壓力一般在35公斤-40公斤，高壓齒輪泵在隙自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，要零件均高耐磨材料制造。在輸送有潤滑無雜質(zhì)的介質(zhì)時(shí)更顯示出泵的長壽命、壓力穩(wěn)定的重要特點(diǎn)。本產(chǎn)品設(shè)有齒輪端面間隙可調(diào)結(jié)構(gòu)，當(dāng)泵工作一定時(shí)間出現(xiàn)工作壓力下降時(shí)，可通過泵蓋上的外置微調(diào)結(jié)構(gòu)對泵內(nèi)齒輪端面間隙進(jìn)行調(diào)整，從而使泵的工作壓力得恢復(fù)，并可以進(jìn)行數(shù)次調(diào)整。因此它比一般齒輪泵的使用壽命長5-10倍。

德國原裝KRACHTRKP5/160C10K Z000DE1技術(shù)參數(shù)介紹：

特征：

安裝形式：法蘭式安裝

油管連接方式：法蘭式連接/螺紋法蘭式連接可選

旋轉(zhuǎn)方向：順時(shí)針或者逆時(shí)針

安裝位置：任意位置

工作環(huán)境溫度：-20℃~+60℃

進(jìn)口工作壓力：Pe min=-0.4bar Pe min-2bar瞬時(shí)：Pe min-5bar工作介質(zhì)溫度范圍：90℃使用NBR型

油封

100°使 FKM型油封

材料：

殼體：鋁合金

齒輪：雙向密封軸承

帶多元合金平面軸承襯套

齒輪軸和齒輪：符合DIN 17210要求的滲碳鋼

經(jīng)過表面淬火和珩磨加工